和泰稱霸小黃市場,為何還做yoxi?操盤手:「年輕人怎麼花錢 | 外勞人力仲介一網通
![和泰稱霸小黃市場,為何還做yoxi?操盤手:「年輕人怎麼花錢](https://i.imgur.com/qcCygPN.jpg)
2021年10月5日—去年底,和泰集團成立MaaS先進策略本部,找來集團最年輕本部長、旗下Lexus品牌的操盤手吳品璁掌舵,並身兼核心執行單位和泰聯網的總經理,目標是打造 ...
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和泰汽車連續19年蟬聯銷售冠軍,旗下兩大代理品牌豐田(TOYOTA)、LEXUS在小型車市場的市占率高達32%,無疑穩坐台灣車市霸主位置,卻在去年大動作發展移動服務(MaaS),要用兩大共享平台iRent與Yoxi進行數位轉型,為集團事業挹注新血,《風傳媒》專訪背後負責開發與執行的核心單位和泰聯網總經理吳品璁,希望解析車界巨人眼中的下一幅藍圖。
去年底,和泰集團成立MaaS先進策略本部,找來集團最年輕本部長、旗下Lexus品牌的操盤手吳品璁掌舵,並身兼核心執行單位和泰聯網的總經理,目標是打造出同時整合出行、數據、支付、會員等服務的平台。
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在過去20多年,Lexus年銷量從最早的5百輛不到,到站穩2萬輛大關,並與Benz、BMW兩大品牌在豪華車市場中分庭抗禮,其中,全集團最年輕的本部長吳品璁堪稱一級戰將,也是最了解高端消費者行為的其中一人,如今卻被找來和計程車搶生意,個中原因令人好奇,於是我們劈頭就問:「路上跑的計程車,有80%都已經是Toyota的天下,和泰不好好賣車,為什麼要搶起生意來了?」
和泰聯網旗下兩大共享品牌(製表:徐珍翔)
對此,他解釋:「我們和泰汽車雖然有3百萬筆客戶資料,卻沒辦法像銀行、電商一般頻繁互動。因為車主屬於高消費、低互動頻率的客群,一般只有在換車、保養,或者產生續保需求時才有機會進行服務。換作是銀行、電商,他們可以透過高頻度的客戶互動,組建起非常龐大的消費者資訊彙整平台(CDP),藉此了解消費者輪廓、行為,從中擬定各種形形色色具針對性、有意義的行銷。」
客戶資料多不等於好,設法提高互動才有意義「所以,當時要做這MaaS的時候,我首先要建立的,就是和泰的數位數據中心,也就是和泰的CDP,這也符合當前趨勢,因為在Google...
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